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台鐵近來推動公司化如火如荼，時程不斷提前，甚至具體的大綱都已出來。搞得員工人心惶惶，但是我們台鐵企業工會，仍然只是喊喊嚴正抗議公司化，除非提出更好的條件。但是這句反面的意思就是：拿出好的條件，我就答應公司化！作為唯一協商資格的工會，會不會在最後關頭不作為？

也因此許多人開始猜測，是不是掌權者又在背後談條件，好出賣掉基層員工，換得一席董事席次。但更令人焦急的是，現在的企業工會，到底有何談條件的能力？一個許久沒有抗爭經驗跟罷工實力的工會，有沒有能力帶向大家反公司化？還是只會紙上談兵，在關鍵時刻休兵未發而徹底覆滅呢？

近日流出的台鐵運務處的時程規劃，已經具體規畫出明年108年開始，已經不招收公務員佐級身分，而車站也將在108年完全不派資位人員，將完全以今年開始考取的營運人員取代。這樣的方式就是完全地為公司化在鋪路！雖然短期內好像只看到運務的影響，但是緊接著必然是司機員的約僱制度，再緊接著是工、機務的外包，取代正式的特考員額，影響絕對不只單一片面。

民進黨政府已經大喇喇地喊出他們相當具有公司化的經驗，因此解決這些對他們來說絕非難事。難就只難在，會有一個抗爭實力的工會。也因此民進黨政府十五年來生聚教訓，經歷換黨執政，他們明白要擋掉一個國營事業的抗爭，必須先阻止或甚至收買一個工會。但他們萬萬沒想到的是，會有許多新生的產職業工會冒出來，正如台鐵產業工會。而雖然這些工會力量薄弱，但是仍然具備了「罷工」的資格，這才是真的令人恐懼的地方。

也因此民進黨政府在去年的春節依法休假，一定要在法律上跟政治上打擊這個新生工會，即使違法再違法、勞動部不作為又不作為，他們都不會作出在法律解釋上的一點退讓，深怕長了這個工會的氣焰。打擊這個工會的成長，就是台鐵局跟企業工會的首要目標。

但隨著公司化越演越烈，員工的不安情緒浮上心頭，許多老師傅的心態是：我已快退休，公司化與我無關。而許多年輕人的想法也是：反正公務員年資不長，也沒差。但還是有很高比例的人是認為：我這麼辛苦了好多年考進台鐵，有了公務員身分，外面環境又這麼差！政府憑什麼要公司化進而民營化，結清我的公務員身分？我們求的不過只是一個安穩而已。

因此要擋下這個公司化浪潮，絕對不能只期待企業工會，如果企業工會始終沒有作為，那到時就已無力回天，員工只能眼睜睜看著公司化通過而搖頭興嘆。而這樣的結果，又是多數員工們可以接受的嗎？

其實民進黨政府做得很簡單，他們就是等，等你自己分崩離析，等你自己的不團結，反正我們已經有一個企業工會可以談，要談什麼都好說，你這些一般員工要組織抗爭，談何容易？

就是這種很曖昧模糊的態度，才需要以「罷工」來作為最後一戰的手段，而當然罷工的態樣百百種，也有很多方式可以撼動資方，但最需要的，仍然是員工的團結跟參與。如果沒有團結的員工，那也毋須走這些法定程序。而我們始終相信，罷工這條路，是鐵路工人必須開創的一條道路，也是能唯一能撼動資方的方法。

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